?微型減速電機的減速原理都是通過減速箱齒輪傳動進行減速的，它的變位系數(shù)x是徑向變位系數(shù)，微型減速電機齒輪加工時，齒條形刀具中線與齒輪分度圓相切。變位系數(shù)x不僅是為了中心距，主要是為了提高微型減速電機強度改善傳動質(zhì)量。

  微型加速電機變位齒輪主要作用是能減小齒輪傳動的結(jié)構(gòu)尺寸、減輕重量，同時提高齒面的接觸強度、提交齒面的抗膠合，耐磨損能力。

  選擇變位系數(shù)的基本原則

  1.潤滑條件良好的閉式齒輪傳動當齒輪表面的硬度不高時(HBS＜350)，即對于齒面未經(jīng)滲碳、滲氮、表面淬火等硬化處理的齒輪，齒面疲勞點蝕或剝傷為其主要的失效形式，這時應選擇盡可能大的總變位系數(shù)x，即盡量增大嚙合角，以便增大嚙合節(jié)點處齒廓的綜合曲率半徑，減少接觸應力，提高接觸強度與疲勞壽命。當輪齒表面硬度較高時(HBS＞350)，常因齒根疲勞裂紋的擴展造成輪齒折斷而使傳動失效，這時，選擇變位系數(shù)應使齒輪的齒根彎曲強度盡量增大，并盡量使相嚙合的兩齒輪具有相近的彎曲強度；

  2.開式齒輪傳動齒面研磨磨損或輪齒折斷為其主要的失效形式。故應選擇總變位系數(shù)xΣ盡可能大的正變位齒輪，并適當分配變位系數(shù)，使兩輪齒根處的最大滑動率相等，這樣不僅可以減小最大滑動率，提高其耐磨損能力，同時還可以增大齒根厚度，提高輪齒的彎曲強度；

  3.重載齒輪傳動重載齒輪傳動的齒面易產(chǎn)生膠合破壞，除了要選擇合適的潤滑油粘度，或采用含有添加劑的活性潤滑油等措施外，應用變位齒輪時，應盡量增大傳動的嚙合角(即增大總變位系數(shù)xΣ)，并適當分配變位系數(shù)xl和x2，以使最大滑動率接近相等，這樣不僅可以增大齒面的綜合曲率半徑，減小齒面接觸應力，還可以減小最大滑動率以提高齒輪的抗膠合能力；

  4.高精度齒輪傳動對于精度高于7級的重載齒輪傳動，為了減小節(jié)點處齒面上的壓力，可以適當選擇變位系數(shù)，使節(jié)點位于兩對齒嚙合區(qū)，以減少每一對嚙合輪齒上的載荷，提高承載能力；

  5.斜齒圓柱齒輪傳動斜齒圓柱齒輪傳動可以采用高度變位或角度變位，而實際上多采用標準齒輪傳動。利用角度變位，可以增加齒面的綜合曲率半徑，有利于提高斜齒輪的接觸強度，但變位系數(shù)較大時，又會使嚙合輪齒的接觸線過分地縮短，反而降低其承載能力。故采用角度變位，對提高斜齒圓柱齒輪的承載能力的效果并不大。有時，為了配湊中心距的需要，采用變位齒輪時，可以按其當量齒數(shù)zv(＝z/cos3β)，仍用直齒圓圓柱齒輪選擇變位系數(shù)的方法確定其變位系數(shù)。

  選擇變位系數(shù)的限制條件:

  1. 保證加工時不根切；

  2. 保證加工時不頂切；

  3. 保證必要的齒頂厚；

  4. 保證必要的重合度

  5. 保證嚙合時不干涉；